綠色鋼鐵與碳關(guān)稅：雙重驅(qū)動(dòng)下的鋼鐵行業(yè)變革

 

從歐盟CBAM稅費(fèi)計(jì)算構(gòu)成可以看出，影響我國(guó)向歐盟出口鋼鐵稅費(fèi)額的有兩個(gè)因素，一是我國(guó)出口的鋼鐵產(chǎn)品碳排放量與歐盟同類(lèi)產(chǎn)品獲得免費(fèi)配額的差值，隨著免費(fèi)配額的逐年取消，碳稅是無(wú)法避免的；二是歐盟碳交易市場(chǎng)碳價(jià)與中國(guó)碳價(jià)的差額，意味著存在碳稅是在我國(guó)繳納還是向歐盟繳納的問(wèn)題。到2026年，如果我國(guó)鋼鐵行業(yè)仍然未被納入碳交易市場(chǎng)，意味著我國(guó)向歐盟出口鋼鐵產(chǎn)品的碳稅將全額向歐盟繳納。到2034年，向歐盟出口400萬(wàn)噸鋼鐵產(chǎn)品約7億歐元的碳稅，如果美國(guó)、日韓等其他發(fā)達(dá)國(guó)家也推出CBAM，則碳稅費(fèi)總額可達(dá)17.4億歐元。

 

因此，建議在2025年前將鋼鐵行業(yè)納入碳交易市場(chǎng)，或者對(duì)向?qū)嵤〤BAM的國(guó)家和地區(qū)出口鋼鐵產(chǎn)品時(shí)，以目的國(guó)碳價(jià)與我國(guó)碳價(jià)差征收“碳出境稅”，將碳稅全額留在國(guó)內(nèi)。這要求我國(guó)盡快建立和完善全國(guó)碳定價(jià)機(jī)制，實(shí)現(xiàn)對(duì)碳排放數(shù)據(jù)的核查，支持我國(guó)在碳關(guān)稅國(guó)際談判中爭(zhēng)取更有利的競(jìng)爭(zhēng)位置。 本+文+內(nèi)/容/來(lái)/自:中-國(guó)-碳-排-放（交—易^網(wǎng)-tan pai fang . com